HPX 4x4Gator Transport- und Nutzfahrzeuge
- Hochdruckgeformter Stahlrahmen
- Leistungsfähiger Dieselmotor mit 854 cm3 Hubraum
- On-Demand Allradantrieb
- Vierradfederung
Erleben Sie ungezügelte Kraft
Sie mögen Herausforderungen? Dann fahren Sie mit unserem HPX Gator genau richtig. Mit 635 kg Gesamtzuladungskapazität, On-Demand-Allradantrieb und teilunabhängiger Radaufhängung bringt er Sie in jeden noch so schwer zugänglichen Winkel. Ferner profitieren Sie – selbst voll beladen – von hoher Bodenfreiheit sowie von ausgezeichneter Stabilität, die der HPX seinem hochdruckgeformten Rahmen verdankt. Und als sei all das noch nicht genug, bringt es sein leistungsstarker Motor auf satte 40 km/h.
Hauptmerkmale
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Feinmechanisches Antriebsstrangsystem
Antrieb mit variabler Drehzahl
Getriebe und Allrad
Fahrerplattform
Deluxe Kabinenrahmen
Deluxe Kabinenrahmen
Das feinmechanische Antriebssystem optimiert die Beschleunigung, das Transportieren, das Ziehen sowie die Steigleistungsfähigkeiten
Feinmechanisches Antriebsstrangsystem
Das Gator™ HPX Nutzfahrzeug verfügt über einen feinmechanischen Antriebsstrang, um die Motorleistung besser zu nutzen und um die Beschleunigung, das Transportieren, das Ziehen sowie die Steigleistungsfähigkeiten zu verbessern. Die Leistung wird von dem Motor über ein stufenloses Kupplungssystem zum Getriebe übertragen.
Zu den wesentlichen Elementen des Antriebssystems gehören:
- Getriebe
- Motor
- Antrieb mit variabler Drehzahl
Antrieb mit variabler Drehzahl
Antrieb mit variabler Drehzahl
Der Antrieb mit variabler Drehzahl besteht aus zwei Kupplungen und dem Antriebsriemen:
- Die treibende Kupplung ist an dem Motor angebracht und wird durch diesen gedreht.
- Die angetriebene Kupplung ist am Getriebe angebracht und treibt es an.
Folgende Funktionen sind enthalten:
- Ein langsamer und eine schneller Vorwärtsgang:
- Der langsame Bereich geht von 0 km/h bis 19 kp/h (0 mph bis 12 mph)
- Der schnelle Bereich geht von 0 km/h bis 40 kp/h (0 mph bis 25 mph)
- Um ein Festfahren, wenn man bergauf fährt oder sich durch schwieriges Gelände bewegt, zu vermeiden, wird die Motordrehzahl auf die Belastung abgestimmt
- Gesamte Untersetzungsverhältnisse.
- Niedrig 94:1
- Hoch 41:1
Wie der Antrieb mit variabler Drehzahl funktioniert:
- Während die Motordrehzahl ansteigt, wird die federbelastete treibende Kupplung durch die Zentrifugalkraft der Gewichte gezwungen zu schließen.
- Wenn sich die Antriebskupplung schließt, bewegt sich der Riemen bis zum größten Durchmesser der treibenden Kupplung und öffnet die angetriebene Kupplung.
- Befindet sich der Riemen am kleinsten Durchmesser der angetriebenen Kupplung, wird die übertragene Geschwindigkeit zum Getriebe erhöht.
- Die angetriebene Kupplung ist konzipiert, um variierende Lasten (Steigungen, Schlamm usw.) zu erfassen und dementsprechend die Antriebsgeschwindigkeit nach oben oder unten zu regeln, sodass die Motordrehzahl konstant in der Drosselposition bleibt.
Getriebe und mechanischer Vorderradantrieb (Allrad)
Getriebe und Allrad
- Das zwei-Gang geschlossene, ölgeschmierte Getriebe ermöglicht höhere Zugkraft
- Das Allrad-System und das hintere Getriebe sind durch Kufenplatten geschützt
- Stirnrad, Vorwärts-und Rückwärtsgang sorgen für einen leisen Betrieb
- Das erstklassige Allrad-System hat eine automatische Vorderrad-Differentialverriegelung und wird mit einem elektronischen Kippschalter bedient; befindet sich der Schalter in der An (Allrad) Position, wird das Vorderraddifferential automatisch für zusätzliche Traktion gesperrt, befindet sich der Schalter jedoch in der Aus (Zweirad) Position, dann bleibt das Fahrzeug im Zweiradantrieb
-
Bietet eine hervorragende Traktion unter schwierigen Bedingungen
-
Erhält die Grasnarbe im Zweirad-Modus
-
In Kombination mit der Heck-Differenzialsperre ergibt sich eine vollständige Allrad-Sperrung
-
Eigenschaften für mehr Bedienerannehmlichkeiten sind die Schalensitze mit den hohen Rückenlehnen, das Bediener-Schutzsystem, der Getränkehalter, das Handschuhfach, und die 12-V-Steckdose
Fahrerplattform
Der Gator ™ HPX ist mit vielen Standard-Funktionen, welche für eine komfortable und einfache Bedienung sorgen, ausgestattet:
- Die nebeneinander liegenden Sitze bieten Raum für einen Fahrer und einen Fahrgast
- Die Lendenwirbelstützen dienen als bequeme und komfortable Haltegriffe
- Der Fahrersitz ist auf einem Objektträger-Schienen-System montiert, welches das Vorwärts- und Rückwärtspositionieren ermöglicht
- Das Operator Schutzsystem (OPS) ist mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten und Beifahrerhaltegriffen ausgestattet, welche sich an dem vorderen Pfosten, vorderen Armaturenbrett und an den Sitzaußenseiten befinden.
- Für eine einfache Wartungsfreundlichkeit kann man beide Sitze nach vorn kippen, um sie im Freien trocken zu lagern
- Die Bedienerplattform bietet einen einfachen Ein- / Ausstieg für den Fahrer und den Beifahrer
- Drei Getränkehalter sind in Reichweite der Bedienerstation positioniert
- Der serienmäßige Betriebsstundenzähler unterstützt die regelmäßigen Wartungsintervalle
- Die Anfahrhilfe (Differenzialsperre) wird von Hand betrieben und befindet sich bequemerweise zwischen den Bediener- und Beifahrersitzen
- Das Handschuhfach befindet sich am Armaturenbrett und liefert Stauraum für kleine Gegenstände
- Eine Standard 12-Volt Gleichstrom (VDC) Steckdose ist praktischerweise auf dem Armaturenbrett platziert
- Die Tankanzeige ist leicht von der linken Seite des Fahrersitzes zu sehen.
- Eine 76-mm (3-in.) grosse Kraftstofftank-Einfüllöffnung ermöglicht eine einfache Befüllung mit Kraftstoff und hilft ein Verschütten zu vermeiden
- Ein Ablagefach für zusätzlichen Stauraum befindet sich unter der vorderen Haube
Deluxe Kabinenrahmen
Deluxe Kabinenrahmen
Deluxe Kabinenrahmen
Der Deluxe Kabinenrahmen ist einzeln erhältlich, für den Fall, dass die Struktur beschädigt wird und ausgetauscht werden muss.
