TX 4x2 Gator Transport- und Nutzfahrzeuge

Angetrieben von einem V-Twin-Viertakt-Benzinmotor mit 11,6 kW (15,5 PS)* und 675 cm³ (41,2 cu in) Hubraum

TX-Motor (Schutzvorrichtung zur besseren Darstellung abgebaut)

Der Gator™ TX 4X2 wird von einem V-Twin-Viertakt-Benzinmotor mit 11,6 kW (15,5 PS)* und 675 cm³ (41,2 cu in) Hubraum angetrieben.

* Angaben zur Motorleistung werden vom Motorhersteller zur Verfügung gestellt und dienen ausschließlich als Vergleichswerte. Die tatsächliche Betriebsleistung wird geringer sein.

Ab Modelljahr 2015 ist der TX (49 Staaten) mit Komponenten zur Regulierung der Verdunstungsemissionen ausgestattet, um die Anforderungen des Clean Air Act und der US-Umweltschutzbehörde (EPA) zu erfüllen.

Merkmale des Motors

Dieser Motor verfügt über die folgenden Leistungs- und Zuverlässigkeitsmerkmale:

Oben gesteuerte Ventile für mehr Effizienz und Sparsamkeit
Volldruckschmiersystem
- Standardmäßiger Ölfilter im Motor des Gator™ TX 4X2
Austauschbarer einstufiger Luftfilter mit Fernansaugung
Großvolumiger Schalldämpfer mit Funkenfänger
Niedriger Kraftstoffverbrauch und 18,9 l (5 US gal) großer Kraftstofftank;
Kraftstoffverbrauch bei halber Last und Durchschnittsgeschwindigkeit:
- Gator™ TX 4X2: 1,3 l/h (0,35 US gph)
Erfüllt die Bestimmungen der EPA

Präzisionsgefertigtes Antriebssystem

Gator™ TS 4X2/Gator TX 4X2

Die Kraft wird mit einem stufenlosen Kupplungssystem vom Motor zum Getriebe übertragen. Die Kraft wird direkt vom Getriebe zur Hinterachse übertragen.

Wesentliche Elemente des Antriebssystems sind:

Antrieb mit variabler Drehzahl

Der drehzahlvariable Antrieb besteht aus zwei Kupplungen, welche durch einen Antriebsriemen verbunden sind:

Die Antriebskupplung ist am Motor befestigt und wird durch diesen gedreht.
Die angetriebene Kupplung ist am Getriebe befestigt und treibt dieses an.

Zu den Merkmalen gehören:

Stufenlose Auswahl der Geschwindigkeit (0 km/h bis 32 km/h [0 mph bis 20 mph])
Wenn der Fahrer die Geschwindigkeit erhöht, ist kein Schalten erforderlich
Stellt die Geschwindigkeit auf die gegebene Belastung ein, um somit ein Festfahren, zum Beispiel wenn man auf einen Hügel oder durch schwieriges Gelände fährt, zu vermeiden, weil der falsche Gang gewählt wurde

Antrieb mit variabler Drehzahl

So funktioniert der Antrieb mit variabler Drehzahl:

Wenn die Motordrehzahl ansteigt, wird die federbelastete Antriebskupplung durch fliehkraft-getriebene Gewichte geschlossen.
Wenn sich die Antriebskupplung schließt, bewegt sich der Riemen bis zur größten Scheibe der Antriebskupplung und öffnet die angetriebene Kupplung.
Wenn sich der Riemen auf der kleinsten Scheibe der angetriebenen Kupplung befindet, wird die zum Getriebe übertragene Geschwindigkeit erhöht.
Die angetriebene Kupplung erfasst unterschiedliche Belastungen (Steigungen, Schlamm usw.) und regelt die Antriebsgeschwindigkeit nach oben oder unten, sodass die Motordrehzahl konstant in der Gashebelposition bleibt.

Achsgetriebe

Das Getriebe ist vollständig gekapselt und wird, um eine hohe Zuverlässigkeit zu erzielen, mit Öl geschmiert.

Für einen leisen Betrieb werden Stirnradgetriebe verwendet.

Das Differenzial-Design verringert den Abrieb des Rasens in Kurven, weil sich die kurveninneren Räder langsamer als die äußeren Räder drehen (bei Fahrzeugen, welche eine Starrachse haben, rutscht beim Wenden das kurveninnere Rad).

Eine Traktionsunterstützung (Differenzialsperre) ist im Getriebe eingebaut:

Erlaubt die gemeinsame Sperrung der hinteren Antriebsräder
Erhöhte Bodenhaftung an schwierigen Stellen

Das Zündsystem verfügt über eine Sicherheitsverriegelung für den Start in Neutralstellung.

Verstärkte Hinterachsengehäuse

Gator™ TS 4X2

Das angeschraubte Aluguss-Hinterachsengehäuse bildet eine äußerst starke Tragkonstruktion.

Für einen besseren Schutz befinden sich die abgedichteten Lager innerhalb des Gehäuses
Eine geschmiedete Keilwelle erhöht die Verdrehfestigkeit

Gator™ TX 4X2

Aus einem Stück geschmiedete Achsen werden für eine maximale Festigkeit verzahnt.

Große, abgedichtete Lager für besseren Schutz und hohe Tragfähigkeit
Eine geschmiedete Keilwelle erhöht die Verdrehfestigkeit
Gehäuse aus Kugelgraphitguss für eine höhere Lebensdauer

HINWEIS: Der TS 4x2 wird nicht in Australien/Neuseeland verkauft.

Hydraulische Allrad-Scheibenbremse mit Zweikammerhauptzylinder

Hydraulische Scheibenbremsen

Hydraulische Allrad-Scheibenbremse
Bremsleitungen aus geflochtenem Edelstahl mit Schwenkverschraubungen für erhöhte Haltbarkeit
Mit Handhebel bedientes mechanisches Feststellbremssystem
Integrale gusseiserne Rotoren mit Radnaben für eine längere Lebensdauer
Dualkreislaufhauptzylinder im Automobilstil mit einem Behälter mit Einsicht
Größere vordere und hintere Bremssättel mit gesinterten metallischen Bremsbelägen
Weiches Einkuppeln

Zahnstangenlenkung aus der Automobilindustrie mit unabhängiger Dreieckslenkeraufhängung

Zu den Funktionen der Zahnstangenlenkung aus der Automobilindustrie gehören:

Reibungsloser, reaktionsschneller Betrieb
Enger Wendekreis für ausgezeichnete Manövrierfähigkeit
- 2,74 m (9 ft) beim Gator™ TX 4X2
Vollständig abgedichtet, daher lange Lebensdauer

Vorderradaufhängung

Zahnstangenlenkung wie beim Auto

Zu den Merkmalen der unabhängigen einzelnen A-Arm-Vorderradaufhängung gehören:

127 mm (5 in) Gesamtfederweg für mehr Kontrolle im Gelände
Schraubenfederung
Spindeln aus Kugelgrafit-Gusseisen mit 25 mm (1 in) Durchmesser
Wartungsfreie Gummifederachsen wie beim Auto sorgen für eine lange Lebensdauer und einen ruhigen Betrieb

Hinterradaufhängung

Teilunabhängige, einstellbare Schraubenfederung (COS) ermöglicht ein sanfteres Fahrerlebnis.

Stabile Konstruktion

Ein niedriger Schwerpunkt verleiht ausgezeichnete Stabilität.

Die Last der Ladepritsche ist für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung über den Hinterrädern zentriert.

HINWEIS: Zusammen mit optionaler vorderer Stoßstange, Rammschutz und Fußmatte abgebildet.

Reifen

(A) geländegängige Reifen

(B) Rasenreifen

Für den Gator™ TX 4X2 sind vier Arten von Breitreifen verfügbar:

(A) AT-Reifen (für jeden Untergrund)
(B) Rasenreifen

Produkteigenschaften:

Beide Varianten (AT- und Rasenrasen) verfügen über eine Reifenfestigkeit von 4 PR und eine verbesserte Materialmischung, die zu einer deutlich längeren Lebensdauer führt
Diese Reifenprofile verleihen ein aggressiveres Aussehen
Jeder Reifen verbindet Pannenresistenz mit Profilen, die für eine maximale Traktion und Leistung ausgelegt sind

Alle Reifen verfügen über ein breites Profil und sind für einen niedrigen Reifendruck ausgelegt.

Sie bieten guten Auflagedruck und Traktion bei Sand, schlammigen und anderen feuchten oder weichen Bodenverhältnissen
Sie passen sich Erhebungen und Spurrillen an für ein sanfteres und bequemeres Fahrerlebnis
Sie reduzieren die Bodenverdichtung, um Rasenflächen zu schonen und auf weichen Böden keine Spurrillen zu erzeugen

HINWEIS: John Deere empfiehlt, vier bzw. sechs (Gator™ 6X4-Modelle) gleiche Reifen zu verwenden. Obwohl die Rad- und Reifengrößen die gleichen bleiben, sollten aktuelle Reifen nicht zusammen mit den bestehenden benutzt werden. Die bisherigen Reifenmodelle werden auch weiterhin für bisherige Gator™ Transport- und Nutzfahrzeuge verfügbar sein.

Räder/Reifen	Code	TX 4X2
geländegängige Vorderreifen (zwei 22x9,5-10 4PR) geländegängige Hinterreifen (zwei 24x10,5-10 4PR)	1016	X
Rasenreifen, vorn (zwei 22x9,50-10 4PR) Rasenreifen, hinten (zwei 24x12,00-10 4PR)	1015	X

Bietet Fahrkomfort wie Sitze mit hoher Rückenlehne, Getränkehalter, 12-V-Anschluss, Handschuhfach und Kraftstoffanzeige

Schalensitze nebeneinander

Verschiedene Merkmale bieten dem Fahrer und Beifahrer eine komfortable Fahrt und viel Bedienkomfort.

Die beiden Schalensitze nebeneinander bieten Platz für einen Fahrer und einen Beifahrer
Hüftgurte dienen als Rückhalt und helfen dem Fahrer und dem Beifahrer, auch auf schwierigem Gelände fest im Sitz zu bleiben
Beide Sitze lassen sich für eine trockene Aufbewahrung und eine leichtere Wartung nach vorn kippen
Wahl zwischen verstellbarem und nicht verstellbarem Fahrersitz
Ein standardmäßiger Betriebsstundenzähler hilft dabei, die regelmäßigen Wartungsintervalle beizubehalten
Integrierte Getränkehalter
Ein 12-V-Anschluss befindet sich am Armaturenbrett

Praktischer begehbarer Fahrerstand

Die Bedienelemente und der begehbare Fahrerstand bieten dem Fahrer und Beifahrer einen bequemen Ein- und Ausstieg.

HINWEIS: Oben abgebildet sind die optionale Frontstoßstange, der Rammschutz, die Kotflügel-Schutzbleche und die Bodenmatte.

HINWEIS: Beim Gator™ TH 6X4 Diesel gehört die Stoßstange zur Standardausstattung.

Alle Modelle verfügen serienmäßig über eine Kontrollleuchte der Feststellbremse, einen Betriebsstundenzähler und eine Kraftstoffanzeige auf dem Tank
Eine manuelle Traktionsunterstützung (Differenzialsperre) befindet sich zwischen dem Fahrer- und Beifahrersitz
Kontrollleuchte der Traktionsunterstützung (nur Gator™ TH 6X4)
Das Handschuhfach befindet sich am Armaturenbrett, damit kleinere Werkzeuge und die Betriebsanleitung griffbereit aufbewahrt werden können
Für den Beifahrer steht ein Haltegriff zur Verfügung
Zentral angebrachter Zündschalter
Zwischen den Sitzen befindet sich zusätzlicher Stauraum

Mit Heckkraftheber ausgestattet

Heckkraftheber (zu sehen am TX 4X2)

Der Gator™ TX 4X2 und TX Turf ist standardmäßig mit einem Heckkraftheber ausgestattet.

An den flexiblen Kraftheber kann ein 31,75-mm (1,25-in)-Zugpendel angeschlossen werden
Der Kraftheber verfügt nicht über eine Anhängerkupplung

Robuste Deluxe-Ladepritsche

Deluxe-Ladepritsche

Deluxe-Ladepritsche mit abgesenkter Ladeklappe

Die Deluxe-Ladepritsche besteht aus 15 Prozent glasfaserverstärktem Polypropylen-Verbundwerkstoff, der Rost und Beulen verhindert sowie Lärm reduziert.

Heckklappe der Deluxe-Ladepritsche

Heckklappengriff

Heckklappe auf 150 Grad abgesenkt

Die Heckklappe kann zur leichteren Reinigung oder zum Transport längerer Gegenstände geöffnet oder entfernt werden. Die Ladeklappe wurde verbessert, bietet lastwagenähnliche Eigenschaften und kann mit einer Hand bedient werden.

Die Standard-Befestigungsgurte können auch entfernt werden, sodass Sie die Heckklappe auf 150 Grad senken und bequem be- und entladen können.

Neigung der Deluxe-Ladepritsche

Eingebauter Griff zum manuellen Neigen der Ladepritsche

Gasdruckunterstützung (A) und Haltestange (B)

Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich ab sofort mit dem eingebauten Griff und der Gasdruckunterstützung (A) einfacher ver- und entriegeln sowie heben und senken.

Eine Haltestange (B) ist vorhanden, um die Ladepritsche waagerecht zu halten, damit der Anwender bequemer arbeiten kann, und um den Schwenkbereich einzugrenzen.

Eingebaute Befestigungspunkte

Eingebauter Befestigungspunkt am Ladepritschenboden

Zusätzliche Befestigungspunkte (TH 6X4 abgebildet)

Die Deluxe-Ladepritsche weist eingebaute Befestigungspunkte auf, um die Vielseitigkeit zu erhöhen. Die Befestigungspunkte befinden sich in den folgenden Bereichen:

Vier Ecken im Ladepritschenboden
Vier Punkte auf dem Lastschutzgitter direkt hinter der Fahrerplattform (A)
Ladungssicherungsstäbe auf beiden Seiten der Ladepritsche (B)
Sechs Punkte auf der Unterseite des Ladepritschenrahmens (eingekreist)

Verwandlung der Deluxe-Ladepritsche in einen Tieflader

Deluxe-Ladepritsche als Tieflader

Die Deluxe-Ladepritsche lässt sich ganz einfach in einen Tieflader verwandeln. In der Tieflader-Konfiguration können größere Gegenstände transportiert werden.

Sonderzubehörteile

Brems- und Rückleuchten

Bodenmatte – schützt den Stahlboden vor Druckstellen

Das optionale Zubehör für Deluxe-Ladepritschen umfasst:

Werkseitig angebrachte Brems- und Rückleuchten
Werkseitig angebrachte Ladeflächenbeschichtung (nicht abgebildet)
- Verbesserte Rutschfestigkeit und Oberflächenschutz
Bodenmatte für Ladepritsche
Elektrohydraulische Hubvorrichtung für Ladepritsche (nicht abgebildet)

Technische Daten

	Fassungsvermögen der Pritsche
Volumen	465 l (16,4 cu ft)
Gewicht	272 kg (600 lb)

	Kippwinkel der Ladepritsche (Grad)
Manuelles Kippen	43 Grad +/-1
Maschinelles Kippen	43 Grad +/-1

ACHTUNG: Der Transport überlanger Fracht, die über die Ladepritsche hinausragt, kann sich negativ auf die Stabilität auswirken.

TXGator Transport- und Nutzfahrzeuge

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